आमतौर पर, हम उत्खननकर्ताओं को दो भागों में विभाजित करते हैं: ऊपरी और निचला। ऊपरी शरीर मुख्य रूप से घूर्णन और संचालन के कार्यों को वहन करता है, जबकि निचला शरीर चलने का कार्य करता है, खुदाई करने वाले के संक्रमण और कम दूरी की गति के लिए सहायता प्रदान करता है। खुदाई करने वाले मालिक के मित्र के रूप में, क्या आपको खुदाई करने वाली मशीन की सामान्य खराबी का सामना करना पड़ा है, जैसे सपोर्ट व्हील से तेल का रिसाव, सपोर्ट रोलर का टूटना, चलने की कमजोर क्षमता और असंगत ट्रैक की जकड़न, और क्या आप इनसे परेशान हुए हैं, यह लेख कार्यों की व्याख्या करेगा और "फोर व्हील बेल्ट" का संबंधित रखरखाव, अधिकांश मशीन मालिकों के लिए सहायक होने की उम्मीद है।
हम अक्सर "फोर व्हील बेल्ट" का उल्लेख करते हैं, जो सपोर्टिंग व्हील, कैरियर स्प्रोकेट गाइड व्हील और ड्राइविंग व्हील को संदर्भित करता है। "बेल्ट" ट्रैक को संदर्भित करता है, जो सीधे उत्खननकर्ता के काम करने और चलने के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। इसलिए, दैनिक रखरखाव अच्छी तरह से करना महत्वपूर्ण है। आमतौर पर, ऑपरेटर द्वारा उत्खननकर्ता के निचले हिस्से की सफाई और रखरखाव के काम को नजरअंदाज करने की अधिक संभावना होती है। एक अच्छे उत्खनन संचालक के लिए "चार पहिया बेल्ट" के आवश्यक रखरखाव रहस्य निम्नलिखित हैं।
सहायक पहिये का उपयोग निचले फ्रेम को सहारा देने और ट्रैक पर यांत्रिक भार को फैलाने के लिए किया जाता है। सहायक पहियों की असमान स्थापना दूरी के कारण, उनके और ट्रैक स्प्रोकेट के बीच की दूरी भी असंगत है। क्षतिग्रस्त सहायक पहिये कई खराबी का कारण बन सकते हैं, जैसे सहायक पहियों को घुमाने में असमर्थता, जिससे चलने का प्रतिरोध बढ़ जाता है और उपकरण की शक्ति की खपत होती है। सहायक पहियों को घुमाने में विफलता से चेन लिंक और सहायक पहियों के बीच गंभीर टूट-फूट हो सकती है।
कार्य के दौरान यह प्रयास करना चाहिए कि सहायक पहिये अधिक समय तक कीचड़ एवं पानी में डूबे न रहें। प्रतिदिन कार्य पूरा करने के बाद ट्रैक के एक तरफ को सहारा देना चाहिए और ट्रैक से कीचड़ और बजरी जैसे मलबे को हटाने के लिए चलने वाली मोटर चलानी चाहिए;
सर्दियों के निर्माण के दौरान, सहायक पहियों को सूखा रखना आवश्यक है, क्योंकि बाहरी पहिये और सहायक पहियों के शाफ्ट के बीच एक फ्लोटिंग सील होती है;
यदि पानी रात में जम जाएगा, तो अगले दिन खुदाई करने पर, बर्फ के संपर्क में सील खरोंच जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप तेल का रिसाव होगा।
ट्रैक की रैखिक गति को बनाए रखने के लिए कैरियर रोलर एक्स फ्रेम के ऊपर स्थित है। यदि कैरियर रोलर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इससे ट्रैक ट्रैक सीधी रेखा में नहीं रह पाएगा। कैरियर रोलर चिकनाई वाले तेल का एक बार का इंजेक्शन है। यदि कोई तेल रिसाव होता है, तो इसे केवल एक नए से बदला जा सकता है। काम के दौरान कैरियर रोलर को लंबे समय तक कीचड़ और पानी में डुबाने से बचना चाहिए और एक्स फ्रेम के झुके हुए प्लेटफॉर्म को साफ रखना चाहिए। कैरियर रोलर के घूमने में बाधा उत्पन्न करने वाली बहुत अधिक मिट्टी और बजरी जमा न होने दें।
आइडलर एक्स फ्रेम के सामने स्थित होता है और इसमें एक्स फ्रेम के अंदर एक आइडलर और एक टेंशन स्प्रिंग, ऑयल सिलेंडर आदि स्थापित होते हैं। इसका उपयोग ट्रैक को सही ढंग से घुमाने, उसके विचलन को रोकने, ट्रैक के पटरी से उतरने और ट्रैक की जकड़न को समायोजित करने के लिए मार्गदर्शन करने के लिए किया जाता है। ऑपरेशन और चलने के दौरान, चेन ट्रैक के असामान्य घिसाव से बचने के लिए गाइड व्हील को सामने रखना आवश्यक है। तनावपूर्ण स्प्रिंग काम के दौरान सड़क की सतह के प्रभाव को भी अवशोषित कर सकता है और घिसाव को कम कर सकता है।
वॉकिंग ड्राइव डिवाइस एक्स फ्रेम के पीछे स्थित है, क्योंकि यह शॉक एब्जॉर्प्शन फ़ंक्शन के बिना सीधे एक्स फ्रेम पर स्थापित है। ड्राइविंग स्प्रोकेट वॉकिंग डिसेलेरेशन डिवाइस पर लगा हुआ है। यदि ड्राइविंग स्प्रोकेट आगे बढ़ता है, तो इसका न केवल ड्राइविंग डिवाइस और चेन रेल पर एक निश्चित प्रभाव और असामान्य घिसाव होता है, बल्कि एक्स फ्रेम पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जिससे जल्दी टूटने और अन्य समस्याएं हो सकती हैं। चलने वाली मोटर की सुरक्षात्मक प्लेट मोटर के लिए सुरक्षा प्रदान कर सकती है, क्योंकि कुछ मिट्टी और बजरी आंतरिक स्थान में प्रवेश करेगी, जो चलने वाली मोटर के तेल पाइप को खराब कर देगी। मिट्टी में पानी तेल पाइप के जोड़ को खराब कर देगा, इसलिए अंदर की गंदगी को साफ करने के लिए सुरक्षात्मक प्लेट को नियमित रूप से खोलना आवश्यक है।
